О дизайнерском идиотизме

Было:
http://www.autoreview.ru/archive/2005/22/test/800/25.jpg
Слева — крутилка «горячо-холодно». Жёлтенькая метка обозначает выставленную температуру. Крайнее левое положение — максимальный холод, крайнее правое — максимальное отопление. Нажатие на эту здоровенную хреновину включает или выключает кондиционер. При его включении загорается зелёная лампочка.
Посередине — шесть кнопок управления направлением воздуха. Нажатие на одну из пяти окружных кнопок направляет воздух куда надо, при этом загорается лампочка на нажатой кнопке. Нажатие на кнопку «авто» посередине переводит систему в автоматический режим, в котором она сама решает, куда дуть. При этом горит лампочка на кнопке «авто» и лампочка на кнопке выбранного автоматикой направления. Принудительное переключение направления автоматику выключает.
Справа (частично на фото) — крутилка скорости работы вентилятора. Крайнее левое положение — вентилятор выключен, следующее — автоматика, далее — обычная шкала. Текущее положение показывается той же желтой меточкой. Нажатие на эту кнопку — включение или выключение рециркуляции, режим которой отображается лампочками.
Внизу посередине — широкая кнопка включения подогрева, тоже с лампочкой.
Внизу слева — крутилка управления трансмиссией, к климату отношения не имеет.

Недостатки: нет. Сначала не врубился, зачем две лампочки индикации рециркуляции — включенной и выключенной. Третьего ведь не дано: горит — включена, не горит — выключена. Потом понял: если лампочка перегорит, будет хреново. Не поймёшь, включена она или выключена, пока задыхаться не начнёшь. Разве что неплохо было бы сделать их разного цвета, чтобы не разглядывать, какая горит сейчас, а то они обе жёлтые.

Стало:

глобальная Пятница


Фотография паскудная, ну да аллах с ней. Нормальную, кстати, Хрен найдёшь. Не хотят такой позор публиковать. Непонятно, только, зачем тогда было делать…
Слева — по-видимому, крутилка температуры, на этот раз без метки текущего положения. Она разделена пополам на две неравные части: кнопки «авто» и «OFF». Не понятно только, что это «OFF» должно выключать, и что такое «авто» применительно к температуре.
Посередине — дебильный круглый дисплей, окружённый тремя кнопками и одной какой-то лампочкой — вероятно, дурилкой. Кнопки: рециркуляция, обогрев, кондиционер.
Справа — по-видимому, крутилка вентилятора. Разделена на две кнопки: «MODE» и ещё чего-то. «MODE» — надо полагать, направление воздуха. Тыкай в неё, пока на дисплейчике не загорится нужный значочек.

Недостатки: средние кнопки мелкие, на ходу Хрен попадешь, верхние кнопки на крутилках побольше, но всё равно меньше, чем раньше, из-за деления как бы пополам. Кнопок стало больше лишних. Дисплей — верх идиотизма, разглядывать на нём значочки — занятие то ещё, особенно для близорукого человека в очках. К тому же аналоговая индикация выбранной температуры — бред собачий. Если крутилку с риской я могу на глаз крутануть до «чуть теплее среднего», то тут надо вглядываться, вдумываться, крутить, опять вглядываться… и это всё за рулём! Невозможно стало переключить в нужный режим направление воздуха одним тыком. В общем, классический образец идиотически-автоматического климат контроля, которым до сих пор могли похвастаться почти все современные автомобили, единственным из которых являлась «Grand Vitara».

Ё-моё, у меня в «Матизе» управление климатом удобнее! Во всяком случае здоровый рычаг рециркуляции можно перевести вправо сразу же при обнаружении пердомобиля, а не после того, как наконец удалось в трясущейся машине нащупать эту дурацкую кнопочку.

Сдают японцы, сдают.

Автор: Alqualos

Неудачник, ничтожество. Монстр, неспособный получать удовольствие от убийств, пыток и прочей хрени, которую люди обычно называют словом «жизнь».